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PREGUNTAS FRECUENTES - FAQ

- ¿ Qué es un contenedor ?

Un contenedor o container es un recipiente de carga para el transporte aéreo, marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su manipulación.
Por extensión, se llama contenedor a un embalaje de grandes dimensiones utilizado para transportar objetos voluminosos o pesados: motores, maquinaria, pequeños vehículos, etc. Es conocido también por su nombre en inglés, container.
Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero corten, pero también los hay de aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio. En la mayor parte de los casos, el suelo es de madera, aunque ya hay algunos de bambú. Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para evitar las humedades durante el viaje. Otra característica definitoria de los contenedores es la presencia, en cada una de sus esquinas, de alojamientos para los twistlocks, que les permiten ser enganchados por grúas especiales, así como su trincaje tanto en buques como en camiones.
El primer transporte de mercancías con contenedores fue el 26 de abril de 1956. Corrió a cargo de Malcom MacLean que hizo el trayecto desde Nueva York a Houston.

Códigos ISO

La Organización Internacional para la Estandarización (ISO en Inglés) ha recomendado una serie de dimensiones internas y externas para los contenedores en conjunto con los pesos máximos brutos que pueda transportar el contenedor.

Partes del contenedor

Pilares: Componentes del marco vertical ubicados en las esquinas de los contenedores de carga y que se integran con los esquineros y las estructuras del piso.
Esquineros: Molduras ubicadas en las esquinas del contenedor de carga que proporciona un medio para levantar, manipular, apilar y trincar el contenedor.
Travesaño y solera: En la puerta de entrada, con un marco horizontal por encima y solera de umbral similar a nivel del piso.
Marco frontal: La estructura en el extremo frontal del contenedor (opuesto al extremo donde se encuentra la puerta) compuesta de los travesaños superiores e inferiores y que se encuentra sujeta a los travesaños verticales esquineros y los esquineros.
Travesaño Superior: Estructuras longitudinales ubicadas en el lado superior en los dos costados del contenedor de carga.
Travesaño inferior: Vigas estructurales longitudinales ubicadas en el extremo inferior en los dos lados del contenedor de carga.
Travesaños de piso: Una serie de vigas transversales aproximadamente con 12 pulgadas de separación entre cada uno sujeta al travesaño lateral inferior que es parte integral del marco de soporte del piso.
Piso: El piso puede ser de madera laminada dura o suave, de tablones, o enchapado.
Techo: Los arcos del techo son la estructura del techo que está más abajo y se colocan normalmente con 18 o 24 pulgadas de separación. Los modernos contenedores de acero para propósitos generales [GP, en inglés] (salvo los contenedores descubiertos u open top) no cuentan con arcos de techo pero tendrán techo de láminas de acero lisas o corrugadas soldadas a los travesaños del marco.

Los contenedores de aluminio cuentan con una cobertura de aluminio, pegada con adhesivo a los arcos del techo y remachada a los travesaños superiores y frontales. Contenedores GRP (del inglés, glass reinforced plastic, plástico reforzado con fibra de vidrio) tienen paneles enchapados reforzados con fibra de vidrio unidos a los zócalos laterales y travesaños superiores. El techo es la parte del contenedor más vulnerable al daño.
Costados y Frente: Los modernos contenedores de acero GP tendrán paneles de acero corrugado. Los contenedores de aluminio tendrán coberturas de aluminio en sus costados y en el frente, que se fijarán a un durmiente longitudinal de aluminio que a su vez se apernará a los travesaños superiores e inferiores así como al marco frontal. Los durmientes longitudinales de aluminio pueden estar en el lado interno o externo de la cobertura. Los contenedores GRP no utilizan durmientes longitudinales para sujetar los paneles de enchapado reforzados con fibra de vidrio. El costado y frente de los contenedores de acero están hechos de láminas de acero corrugado, eliminando el uso del durmiente longitudinal.
Puertas: La puertas pueden ser de metal y enchapado (centro de enchapado y cubiertas de aluminio o acero), corrugado, o combinación con fibra de vidrio. Las puertas con goznes cuentan con burletes de puerta con borde de plástico o goma como sellos contra el ingreso de agua.
Sello de seguridad: Utilizado conjuntamente con el mecanismo de cierre a fin de sellar los contenedores con fines de seguridad. Estos sellos se encuentran enumerados a menudo con códigos de colores.

Daño a contenedores
A continuación se enumeran los tipos comunes de daño a contenedores.

Trasiego: Es la distorsión del armazón estructural del contenedor debido a fuerzas estáticas o dinámicas y por lo común se asocia a movimientos en el trayecto en el mar. El límite de trasiego para un contenedor según la norma ISO es de 15 toneladas nominales. Para contrarrestar estas fuerzas, se deben aplicar amarras diagonales de acuerdo con el sistema de amarras de la nave. En pilas altas, el contenedor inferior está sujeto a las mayores fuerzas de trasiego y los sistemas de amarras deben diseñarse teniendo esto en cuenta.
Caídas: Pueden ocurrir cuando los contenedores están sujetos a movimientos extremos de balanceo a bordo del buque o en una pila expuestos a fuertes vientos. Amarras y pestillos giratorios [twistlocks] se utilizan para contrarrestar esto.
Colapso del contenedor (comprensión de los pilares): Resultado del exceso de las cargas permitidas en los pilares del contenedor que puede evitarse manteniéndose dentro de los límites de peso del contenedor. Cuando se aplican amarras a bordo del buque, evitar la tensión excesiva de las amarras.
Fallo estructural local: Es la separación de los componentes estructurales de un contenedor como la separación del muro de costado de los travesaños superiores e inferiores y la separación de los esquineros de los travesaños laterales.
Agujeros en los contenedores: Son el tipo de daño más común. El daño al techo se ocasiona debido a que los spreaders de levante hunden el techo cuando localizan los esquineros y cuando se lanzan las piñas y equipamiento de trinca sobre el techo. Los agujeros en los muros del contenedor pueden deberse a grúas horquillas, impactos con otros contenedores o equipos de levante. Los agujeros en los contenedores pueden detectarse fácilmente por medio de una inspección interna con las puertas cerradas y prestando atención a cualquier luminosidad que entre al contenedor. Lo anterior también puede dar cuenta de burletes de sellado en las puertas con fallas, y resulta importantísimo de verificar.
Contaminación interna: Los pisos del contenedor se contaminan seriamente producto de cargas tales como cueros húmedos que pueden contaminar las futuras cargas con olores desagradables. También se puede salir la pintura interior producto de carga como naftaleno y clavos de olor.



- ¿ Tipos de contenedores usados por containerarquitectura ?

El contenedor GP o de propósitos generales corresponde a la gran mayoría de la flota mundial de contenedoresy se utiliza para la mayoría de mercancías de carga general. Los contenedores son de 20 o 40 pies de largo. La altura externa estándar de los contenedores GP es de 8 pies y 6 pulgadas aunque los contenedores de cubo alto (High Cube) con una altura de 9 pies, 6 pulgadas se están volviendo comunes. Los contenedores especiales se proporcionan para exigencias de transporte específicas.
Los tipos de contenedores más usasdos por containerarquitectura para la fabricación de habitáculos son:

Container 20 Pies ST 40 Pies ST 40 Pies HC
Longitud interior
5.895 m
12.029 m
12.024 m
Ancho interior
2.350 m
2.350 m
2.350 m
Alto interior
2.392 m
2.392 m
2.697 m
Ancho
2.340 m
2.340 m
2.340 m
Altura
2.292 m
2.292 m
2.597 m
Capacidad Cub.
33 m3
67 m3
76 m3
Peso neto
2230 Kg
3780 Kg
4020 Kg
Carga Max
28230 Kg
26700 Kg
26460 Kg


- Otros tipos de contenedores: Tipo, Tamaños (en pies); Características; Usos típicos

Open Tops; 20/40; Lona o batiente suave del techo extraíble; Maquinaria requiere carguío superior y carga sobrealtura.
Medias Alturas; 20/40; lona o batiente suave del techo extraíble; media altura; Cargas de alta densidad como lingotes, estructuras siderúrgicas pesadas, tambores.
Flatracks [Planos o de plataforma]; 20/40; sin murallas laterales (y los extremos se pueden plegar); para cargas no estándares y situaciones de carga limitada.
Plataformas; 20/40; estructura baja con esquineros. Número limitado de equipos de alta nivelación; cargas de largo superior y proyectos especiales
Refrigerados / Integral; Refrigerados / Integral; 20/40; 8’6’’ y 9’6’’, Unidad frigorífica autocontenida con electricidad; cargas refrigeradas en todo el mundo con conexión a los terminales y enchufes eléctricos.


- ¿ Cual puede ser el costo de mi proyecto de arquitectura basada en contenedores ?

Teniendo en cuenta que el área mínima de adecuación y construcción es de 14,5 mts cuadrados equivalente a un contenedor de 20 pies, el precio de su proyecto puede sufrir variaciones de precio dependiendo del diseño, lugar, uso y aplicación para el cual va a ser construido, así como de los acabados, transporte, adecuación del terreno, etc.

Para realizar un presupuesto ajustado es necesario realizar un anteproyecto y valorarlo tomando en cuenta muchas variables.
Con gusto podemos elaborar un anteproyecto y presupuestarlo. Este proceso implica tiempo y recursos, motivo por el cual cobramos una tarifa que será parcialmente deducible en caso de contratación de la segunda fase de su proyecto: La elaboración.

El precio del anteproyecto + presupuesto inicial, depende de la cantidad de metros cuadrados que desee posteriormente construir, así:

Metros cuadrados deseados
Precio por metro cuadrado
 
Peso Colombia $
Dólar americano U$
14,5 a 100 mts cuadrados
$20.000
U$10
101 a 200 mts cudarados
$16.000
U$8
201 a 400 mts cuadrados
$14.000
U$7
Más de 400 mts cuadrados
$10.000
U$5

En Colombia el precio para construir un habitáculo de 14.5 mts cuadrados puede oscilar entre 20 a 36 millones de pesos (Aprox USD 7.500 a USD 12.500), y se desarrolla en un periodo promedio de 20 a 45 días hábiles, dependiendo de algunas variables, que se determinarán de acuerdo al proyecto.

Dicho precio suele incluir:

- Transporte de contenedores en Bogotá y hasta 20 kilómetros del perímetro urbano.
- Adecuación del terreno / cimentación.
- Transformación y adecuación del contenedor.
- Acabados interiores básicos.

No incluye:

- Licencias ni permisos.
- Trámite de servicios públicos.
- Acometidas hasta los servicios públicos y/o Pozo séptico.

Si desea cotratar el servicio, por favor contáctenos.


 

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